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(四)强化甲醇汽车专用零部件制造能力,围绕甲醇燃料供应和电控喷射系统、专用后处理装置、专用滤清器、专用润滑油、耐醇材料和关键零部件等领域,构建规模化制造体系,提升专用零部件制造企业的自主研发与制造水平,满足甲醇汽车发展需求。(五)着力突破甲醇高效能量转化机制、低排放控制、长寿命低成本耐腐蚀材料等共性关键技术。深入开展甲醇汽车尾气的健康影响等研究。鼓励和支持企业研发甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品。加快甲醇汽车科研成果转化及产业化应用。

生物质能发电仍面诸多挑战尽管垃圾焚烧发电行业近年来发展迅猛,但目前也面临着诸多挑战。胡延国指出随着环境保护的力度逐步加大,垃圾焚烧厂也将面临执行最严格的环境保护政策,建立最高效的能源利用制度等要求。“实际上这两点要求我们对下一步的发展进行思考。我们的能源是不是高效利用了?包括排污许可证制度,很多地方还要收排污费。(而)焚烧厂是排污企业还是减污企业?这个界限我们是模糊的,用什么界限判断是排污还是减污,是以硫化物还是以氮化物判别?”胡延国表示。

而就在许家印到访蔚来汽车的当天,其投资的FF下线了FF91的首台预量产车型。FF创始人兼全球CEO贾跃亭通过内部邮件告知了全体员工,并为FF 91预量产车进行小规模内部展示。自恒大健康宣布以20亿美元投资FF后,FF的业务逐渐开始复苏,并在中美两地吸引了一大批来自特斯拉、传统原始设备制造商和科技公司的一些关键人才的加盟。业内人士分析,FF 91首台预量产车下线,不但意味着FF已经复活,更意味着贾跃亭造车梦正逐渐变成现实。

“国家1985年就提出,要把长征火箭投入到国际市场,也给我们指明了方向,所以长三甲研制出来后,我们不仅要面向国内,还要面向国外。”龙乐豪说。龙乐豪回忆,长三甲火箭目标运载能力是2.5吨,与国际发射服务市场还有较大的差距,于是他和伙伴们想到了一个好的技术途径:上改下捆,先改后捆。先研制一个基础型号——长三甲,然后再通过捆绑不同数量的助推器,使火箭在地球同步轨道的运载能力从2.5吨延伸到5.5吨,形成一个布局合理的火箭“小家族”, 截至目前,长三甲系列火箭家族满足了国际上大多数卫星的需求。其运载能力在当时与美国、欧空局的火箭旗鼓相当。

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